Nu är vi hos våra barn och barnbarn i Göteborg och har vi klarat
av de första knappa 300 milen av vår 400-mila färd hem från Torrevieja till
Umeå. Vi har övernattat på en konstig spansk turistort, fn utan turister och där
restaurangerna öppnade vid 21-tiden, de få som överhuvudtaget öppnade. Vi har passerat
den fantastiska bron i Millau, kört franska småvägar för att hitta en mysig
bykrog, där man bara sätter sig och blir serverad en tre-/fyrarätters med lokalt
vin och vatten utan frågor om vad man vill ha. Vi har stångats med långtradare,
framförallt i Spanien och på autobahn. Vi har passerat Fuldagapet och backarna
i Kassel och vi har ätit färsk sparris med underbar hollandaise!
Långtradarförarnas körsätt har ändrats med åren. Så har även
deras ”kompetens” som man numera säger. Tyvärr till det sämre. Statistiskt sett
är man sämre på fordonets placering i vägbanan, många ggr ligger man i ”halvspår
som det heter i på ”travspråk”. Det kan vara så illa att man sitter och titta
på film, eller surfar på internet. För inte har väl bilarna blivit sämre. Det
borde vara tvärt om!
Dessutom kastar man sig ut i vänsterfil utan pardon.
Fullständigt livsfarligt. Benägenheten att köra om varandra har ökat lavinartat
och jag ser en trend, Volvo är överrepresenterat vad gäller dårarna! Varför
det? Alla Lastbilar skall vara utrustade med
ELEKTRONISK fartbegränsare som enligt EU lagstiftning skall vara inställd på
MAX 89 KM/tim! I Spanien gäller detta tydligen inte volvoförare! De kör
fortare än 89 km/t och kör om alla andra. Visst finns det en å annan DAF-,
Renault (VOLVO!) Mercedes-, Scania-, MAN- och IVECO-förare som kör om och kört
oerhört fort, men 8 av 10 är Volvo. Har Volvo ett system som är lätt att manipulera?
Visst i uppförbacka syns vilka som har mer att köra med och vilka som är tungt
lastade, men omkörningar i över hundra för så tunga fordon, gång på gång! Nåt
är fel, åt helvete fel!
En annan om än inte riktigt lika trafikfarlig företelse är dessa små lastbilar med framför all polsk registrering (en å annan Tjeck och Ungrare finns, men horder av polacker!) som översvämmar Europas vägar. Vad har dessa för funktion? Det verkar lite opraktiskt att dessa små distributionslastbilar skall korsa kontinenten med mindre laster. Det finns tre typer:
Typ1 har funnits länge nu, sen murens fall, det är en liten lastbil med ett släp med två till tre skrotbilar, på väg österut från Västeuropa. De är oerhört många men är numera den minsta gruppen.
Typ 2 är en hög, oftast vit sk van, typ Mercedes Sprinter, FIAT Ducato eller liknande. Inte heller dessa är den största gruppen
Typ 3 är helt dominerande. Det är en liten flaklastbil, FIAT Ducato, Renault etc, med ett väldigt högt kapell. Kör dom kylar och frysar runt Europa? Man ser en på håll och säger till sig själv: En polack? Vistt är det en Polack 98 ggr av hundra, resterande är Tjecker, Ungrare och i Tyskland, Tyskar.
Fort kör dom oxo, fort för den typen av fordon. Det kan inte vara vettigt att sköta varutransporter på detta sätt. Det torde bara vara möjligt att får någon ekonomi på detta om lönerna är helt under isen för dessa (antagligen) polska förare.
