Hemska tider!

Nu börjar en jävla tid! Lite sent i år men ändå, nu börjar eländet. Jordgubbstiden! Från strax före midsommar till en bit in i juli mår jag illa! Dels därför att handlarna försöker sälja belgiska, polska, tyska osv jordgubbar under beteckningen ”Finnerödja”. Dels och ännu värre är det när ”Stortisse Tea” och ”Breiaschle Svea”, stjäl jordgubbar genom att plocka mellan lådorna. Dessa vanligtvis hederliga damer blir i denna tid stortjuvar, helt utan något som helst samvete. Det är helt ok att bara sno jordgubbar. Usch vad jag mår illa, jag mår illa! Men snart, snart är tiden här när vi har egna. Dom kan inte Svea å Tea sno! Vi har jordgubbar från mitten av juli till en bit in i augusti. Välkomna Olle och Lo (mina barnbarn)! Vi har dessutom en hel del smultron på G!

Antennupsättning med hjälp av drönare

Här kommer några bilder från hur jag fick upp hisslina till trådantenn mha en sk drönare.

Bild 1 visar Drönaren en QDC 4000 och delar av ett spinnspö med tunn lina.

Det krävs en ganska tunn lina då denna drönare max orkar lyfta 60 gram, och för att nå högt kanske bara 10 -20. Jag provade att demontera kameran, men tycker att flygstabiliteten då blev sämre, svårare att okontrollera.



Bild2 visa slutresultatet.

Först lägger man över fisklinan. Med denna drar man sedan över en lina  (A) som skall hålla ett block (C) upp i trädtoppshöjd, där hisslinan (B och D) skall löpa. Till att börja med går det ju att bara ha den grövre linan (A) att hissa antenner med, men förr eller senare nöter den in sig i grenen och växer fast. Då är det bra att ha ett block.


Bild 3 visar "lodet"- en liten plasthink med en knytnävsstor sten i - som tynger ner den nedre änden av hisslinan, men som samtidigt gör att antennen inte rycks av när det blåser och träden svajar. Det sitter ett avgasklammer som extra säkerhet om hinken bryts ner av solen och blir skör. Då gör klammret att linan inte försvinner upp i trädet.

Resan hem och dårar till långtradarförare

Detta gjorde jag först som ett inlägg på Facebook, men det blev väldigt långt och troligen blir det rätt oläst där, så jag lägger det här och gör någr tillägg på slutet.

Nu är vi hos våra barn och barnbarn i Göteborg och har vi klarat av de första knappa 300 milen av vår 400-mila färd hem från Torrevieja till Umeå. Vi har övernattat på en konstig spansk turistort, fn utan turister och där restaurangerna öppnade vid 21-tiden, de få som överhuvudtaget öppnade. Vi har passerat den fantastiska bron i Millau, kört franska småvägar för att hitta en mysig bykrog, där man bara sätter sig och blir serverad en tre-/fyrarätters med lokalt vin och vatten utan frågor om vad man vill ha. Vi har stångats med långtradare, framförallt i Spanien och på autobahn. Vi har passerat Fuldagapet och backarna i Kassel och vi har ätit färsk sparris med underbar hollandaise! 

Långtradarförarnas körsätt har ändrats med åren. Så har även deras ”kompetens” som man numera säger. Tyvärr till det sämre. Statistiskt sett är man sämre på fordonets placering i vägbanan, många ggr ligger man i ”halvspår som det heter i på ”travspråk”. Det kan vara så illa att man sitter och titta på film, eller surfar på internet. För inte har väl bilarna blivit sämre. Det borde vara tvärt om! 

Dessutom kastar man sig ut i vänsterfil utan pardon. Fullständigt livsfarligt. Benägenheten att köra om varandra har ökat lavinartat och jag ser en trend, Volvo är överrepresenterat vad gäller dårarna! Varför det? Alla Lastbilar skall vara utrustade med ELEKTRONISK fartbegränsare som enligt EU lagstiftning skall vara inställd på MAX 89 KM/tim! I Spanien gäller detta tydligen inte volvoförare! De kör fortare än 89 km/t och kör om alla andra. Visst finns det en å annan DAF-, Renault (VOLVO!) Mercedes-, Scania-, MAN- och IVECO-förare som kör om och kört oerhört fort, men 8 av 10 är Volvo. Har Volvo ett system som är lätt att manipulera? Visst i uppförbacka syns vilka som har mer att köra med och vilka som är tungt lastade, men omkörningar i över hundra för så tunga fordon, gång på gång! Nåt är fel, åt helvete fel!

En annan om än inte riktigt lika trafikfarlig företelse är dessa små lastbilar med framför all polsk registrering (en å annan Tjeck och Ungrare finns, men horder av polacker!) som översvämmar Europas vägar. Vad har dessa för funktion? Det verkar lite opraktiskt att dessa små distributionslastbilar skall korsa kontinenten med mindre laster. Det finns tre typer:

Typ1 har funnits länge nu, sen murens fall, det är en liten lastbil med ett släp med två till tre skrotbilar, på väg österut från Västeuropa. De är oerhört många men är numera den minsta gruppen.

Typ 2 är en hög, oftast vit sk van, typ Mercedes Sprinter, FIAT Ducato eller liknande. Inte heller dessa är den största gruppen

Typ 3 är helt dominerande. Det är en liten flaklastbil, FIAT Ducato, Renault etc, med ett väldigt högt kapell. Kör dom kylar och frysar runt Europa? Man ser en på håll och säger till sig själv: En polack? Vistt är det en Polack 98 ggr av hundra, resterande är Tjecker, Ungrare och i Tyskland, Tyskar. 

Fort kör dom oxo, fort för den typen av fordon. Det kan inte vara vettigt att sköta varutransporter på detta sätt. Det torde bara vara möjligt att får någon ekonomi på detta om lönerna är helt under isen för dessa (antagligen) polska förare.

Angående MSBs rapport om muslimska brödraskapet

Jag undrar en sak: Alla dess nu upprörda akademiska islamforskare som nu kritiserar Magnus Norells (egentligen fler författare men han är redaktör) förstudierapport om muslimska brödraskapets verksamhet i Sverige, var någonstans var dom efter det att olika handlingar i Islams namn genomförts? De var lika tysta som jag upplever att t ex ”Unga muslimer”, m fl muslimska organisationer har varit. Blev de t ex någonsin lika upprörda när Daesh skar halsen av oliktänkande?

Läs f ö mitt inlägg från hösten 2015 (den finns här på bloggen) om denna tystnad. Jag ids inte upprepa allt.

Jag noterar bara att listan av statsanställda islamologer var oerhört lång, jag som trodde att Jan Järpe bara hade några få kollegor. Här dök de upp i horder likt spelmännen i Povel Ramels "The Birth of the Gammeldans". Men. det är ju bra det, då finns en stor kader av islamkunniga, statligt avlönade, ofta med pedagogisk erfarenhet, som kan sätta i gång och ta "nyislamistiska" ungdomar ur villfarelsen att Islam är en våldsam religion som skall spridas och det med våld. Att alla vi otrogna bara kan avlivas tillsammans med andra muslimer som inte tycker exakt om de. Sätt i gång, er uppgift är efterlängtad och det är inte en dag för tidigt!